齒輪（lún）組
靠機（jī）件間的摩擦力傳遞動力和（hé）運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大（dà）的傳動場合,過載打滑還（hái）能起到緩衝和保護傳動裝（zhuāng）置的作用，但（dàn）這種傳動一般不能用於（yú）大功率的場（chǎng）合，也不能保證準（zhǔn）確的（de）傳動比。
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詳情描述
主要可分為兩類：①靠機件（jiàn）間的摩擦力傳（chuán）遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩（mó）擦輪傳動等（děng）。摩擦傳動容（róng）易實現無級變速,大都能適（shì）應軸（zhóu）間距較大的傳動（dòng）場合,過載打滑還能起到緩衝和保護傳動裝置的作用，但這種傳動（dòng）一般不能用（yòng）於大功率的場合，也不（bú）能保證準確（què）的傳動比。②靠主動（dòng）件與從動件（jiàn）齧合或借助中（zhōng）間件齧合傳遞動力或運動的齧合傳動（dòng），包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。齧合傳動能夠用於大功率的場合，傳動（dòng）比較準確，但（dàn）一（yī）般要求較高的（de）製造精度和安裝精度。
基本產品分類：連軸器、②無（wú）級變速機、③絲杠（gàng）、④滑軌等
②無級變速技術
它（tā）采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動係與發動機工況的好匹配。常見的無級變（biàn）速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)，國內市場上能見到（dào）的、采用了這種技術的有奧迪、日產(天籟、軒逸、逍客)、派力奧(西耶那、周（zhōu）末風)、飛度(舊款才有)、MG 3SW、旗雲等車型。
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